Estamos en una tierra donde la dependencia política y económica ha sido efectiva hasta fechas recientes, ello ha influido sobre manera en nuestras infraestructuras. El tren más cercano no pasa más cerca de a la redonda, no tenemos aeropuerto o el estado de nuestra carreteras deja mucho que desear. No hace mucho hablaba de la carretera del Castaño, del tramo 3 y 4, hoy le toca el turno al 1 y el 2. El 1 por coincidir con la carretera de Medina a Vejer ha presentado un mejor estado. El 2 desde la Cabrala hasta Benalup-Casas Viejas, ha sido muy problemático. En la actualidad, tras los arreglos (con un presupuesto de cinco millones de euros) de finales del 2006 y principios del 2007 la vía presenta un estado bastante aceptable y sobre todo ha dejado de ser noticia por los abundantes accidentes de tráfico que ocurrían en ella, con bastantes victimas mortales. Los años del 2003 al 2005 fueron especialmente trágicos, ya que al deficiente estado de la vía, se unía el intensivo tráfico y el peligro que suponía las numerosas parcelas que a derecha e izquierda existían en ella. La historia de esta carretera es muy larga. He encontrado una referencia en el periódico El Imparcial de fecha 7 de Agosto de 1905, que haciendo eco de la orden publicada en la Gaceta oficial para que se ejecute el camino vecinal que va de Medina a Casas Viejas. El mismo periódico pero ahora el 3 de Marzo de 1921 recoge las gestiones hechas durante la visita a Cádiz del director de obras públicas. “El diputado Sr. Romeu presentó al señor Castel una Comisión de Medina-Sidonia que recabe la promesa de la construcción de una carretera desde dicha población a Casas Viejas”. Pero no termina de ser una realidad. Así, en un pleno del Ayuntamiento de Medina del 6 de Octubre de 1926, utilizando el argumento de la compra del cortijo de Malcocinado para el establecimiento de una Yeguada militar, el pleno “acordó reproducir su acuerdo de 31 de Julio de 1924 y solicitar del Excmo Sr. Ministro de Fomento la declaración de preferencia de la construcción del trozo diez y seis del plan general de carreteras”. Pero el dinero necesario para convertir un camino en una auténtica carretera no terminaba de llegar. En enero de 1933 ocurrieron los Sucesos de Casas Viejas, toda España conoció de la miseria, la pobreza de la zona, así como sus pésimas infraestructuras. Seis meses después el 28 de Julio de 1933 aparece el decreto que reproduzco firmado por Niceto Alcalá Zamora (como se llamaba en ese momento la calle San Juan) e Indalecio Prieto. A partir de ese momento, aunque con un trazado estrecho y sinuoso el camino de Medina a Casas Viejas se va a convertir en una verdadera carretera
